نقاش:أسطح توجيه الطيران
أضف موضوعًاشكرا على هذا المقال الرائع خاصة الصورة التي توضح أجزاء التجكم و الحركة المرافقة لها. أود أن أسأل سؤال: لاحظت في الطائرات المقاتلة نوعان من ميكانيكيات التحكم الخلفي. أحدها يكون ذا جناح واحد (مثل الأوروفايتر) و الأخر ذو جناحين (مثل الأف 15 مثلا) فما الفرق بين هذين الطريقتين و ماهي مزاياها و لماذا تستعمل هذه و تلك؟ تحياتي مبتدئ (نقاش) 00:22، 7 فبراير 2009 (UTC)
- هل تقصد بسؤالك عن الدفة أو الذيل عندما قلت الجناح؟؟ عموما سأكتب قريبا عن أنواع الذيل وخصوصا نوع Vعندما أنتهي من كتابة تلك المقالة.. وجميع أنواع الذيل عملها الأساسي مشابه ولا فرق يذكر بالإيروديناميك مابين ذيل الإيروفايتر والإف 15 وساذكره مع تكملة الموضوع.. Muhends (نقاش) 04:52، 7 فبراير 2009 (UTC)
- شكرا جزيلا. كنت بالذات أعني توع في و النوع الآخر البسيط. يبدو أن المصطلح الصحيح هو الدفة. ما يحيرني هو أنه لو كلاهما لا فرق بينهما فإن نوع الدفة في يحتاج إلى مادة أكثر (لأنه دفتان في دفة) مما يجعلها حسب ظني أكثر تكلفة. فإذا كانت كذلك فلماذا تستعمل؟ ثم أظنها أكيد من ناحية المقطع الراداري تكون الدفة التي ليست من نوع في أفضل (لأن حساب مقطعها و تصميمه أسهل كما أن مساحتها أقل). لذلك لا أعرف لماذا تستعمل دفة نوع في. على العموم سأنتظر مقالك. تحياتي مبتدئ (نقاش) 05:29، 7 فبراير 2009 (UTC)
الاختلاف مابين الدفة البسيطة والدفة نوع في هو أن النوع في يجمع مابين الدفة والرافع، بمعنى أدق فعند تحريك الدفة بالنوع في فإنه يجمع مابين المحور العمودي والأفقي بحركة واحدة، (yaw + pitch) الإنحدار + الإنعراج .. Muhends (نقاش) 05:46، 7 فبراير 2009 (UTC)